Cu siguranță toată lumea cunoaște prescurtarea SOS. „Salvați sufletele noastre” este o transcriere comună a acestui semnal, dar nu?
Istoric de apariție și decodare
Până în secolul XX, navele foloseau CQD - codul de primejdie al vremii. Abia în 1906 semnalul internațional SOS a fost oferit în telegrafia wireless. Un articol special a fost semnat la Berlin pe 7 februarie a acestui an.
În conformitate cu aceasta, navele care sunt epave ar trebui să utilizeze un telegraf fără fir pentru a semnaliza „... - ...”. În acest caz, semnalul trebuie repetat la intervale scurte de timp.
Până la apariția semnalului obișnuit, aproape fiecare țară avea propriile semne de avertizare. Și înainte de a fi inventat radioul, marinarii au folosit semnale audio sau au atras vizual atenția - au folosit clopote, steaguri, lumini de semnal etc. Apoi, producătorii de stații de radio au început să ofere și să folosească propriile combinații de coduri de detresă: SOE, CQD, NC.
La Conferința Internațională de Telegraf Radio, care a avut loc în 1906 în Germania, s-au adunat reprezentanți din 29 de țări. Și-au exprimat votul pentru apelul SOS. De ce a fost imposibil să folosiți mai departe semnalul CQD?
Este simplu - SOS este mai scurt și mai ușor pentru percepția auditivă. Mai mult, nu poate fi confundat cu semnalul CQ, care avea un scop foarte diferit (de exemplu, o invitație de a conduce o sesiune de comunicare).
Fapt interesant: Semnalul SOS a durat aproape un secol și abia în 1999 Organizația Maritimă Internațională l-a înlocuit cu GMDSS, care este un sistem automat de avertizare.
Spre deosebire de credința populară, SOS nu este descifrat ca „Salvați nava noastră” sau „Salvați sufletele noastre”. Combinația de litere este aleatorie și este aleasă pentru a recunoaște cu ușurință un semnal prin ureche. De asemenea, este amintit rapid.
Primele cazuri de utilizare a SOS
Mulți cred că prima utilizare a unui semnal de detresă SOS este Titanic. De fapt, acest lucru nu este adevărat și acest caz este aproximativ al optulea.
Există, de asemenea, o altă afirmație - semnalul SOS a fost dat de vaporul Slavonia, care s-a prăbușit în 1909 în apropiere de Azore. Cu toate acestea, codul CQD era încă folosit până atunci.
Prima aplicație cea mai probabilă a SOS s-a întâmplat în aceeași 1909, când pe 11 august vaporul Arapaoe și-a pierdut cursul. Nava a pierdut calea și a început să se abată spre Jacksonville. Semnalul a fost primit în timp util și nava a fost salvată.
Fapt interesant: SOS nu este utilizat în comunicarea vocală. În schimb, cuvântul „Mayday” este trimis ca semnal.
În 1910, nava „Kentucky”, situată în apropiere de pelerina din Virginia Cape, a primit o gaură și o scurgere. Semnalul de primejdie a fost transmis și a fost primit de nava "Alamo", care ulterior a oferit asistență.
În 1911, în Virginia a avut loc o coliziune a două nave. Înainte ca unul dintre ei să se scufunde, SOS a fost servit, ceea ce a salvat oamenii navei înecate.
În 1911, crucișătorul Niobey, deținut de Canada, s-a ciocnit cu țărmul din cauza ceții abundente și a dat și un semnal de primejdie.
Pe 3 decembrie a aceluiași an, două nave au intrat în coliziune lângă Virginia - vaporul Dorothy și minerul de cărbune Sterling.Căpitanul minerului de cărbune a transmis un semnal, dar, cu toate acestea, a reușit să salveze nava, punând-o în urmă. SOS a rezolvat mai multe nave.
Semnalul SOS provenea de la nava Ontario, care în 1912 se îndrepta spre Boston din Baltimore. Pe parcurs a avut loc un incendiu. Barci și remorchere au răspuns la cod.
Semnalul de primejdie SOS, contrar credinței populare, nu are o decriptare specifică. În ciuda faptului că semnalul a fost înlocuit de GMDSS, acesta este încă utilizat în situații critice - toată lumea știe despre SOS.