Istoricul navigației și noile descoperiri surprinde - atât în formatul global, cât și în cadrul realizărilor popoarelor individuale. Mulți oameni ar fi interesați să știe cine pot fi considerați primii marinari și care oameni au obținut cel mai mare succes în această direcție, dar va fi dificil să răspundeți la astfel de întrebări pe deplin și din mers. Fiecare națiune are propriile sale descoperiri, inclusiv în domeniul navigației.
Au fost marinarii chinezi de succes? Sinbad the Sailor a existat? Aceste și alte întrebări își așteaptă răspunsurile.
Marinarii chinezi și realizările lor
La începutul secolului al XV-lea, flota chineză stăpânea mările. La urma urmei, chinezii au învățat să construiască jungi, care la acea vreme erau ca mărime superioară oricărei nave europene - și de 4-5 ori. Navele comerciale au navigat din China de-a lungul coastei, duplicând Drumul Mătăsii, care a mers în Europa aproape de-a lungul continentului și era destul de periculos. China era în acel moment o țară extrem de dezvoltată, care se învecinează cu Vietnamul și Manchuria. Iar marinarii marelui stat au navigat cu succes din Oceanul Pacific în India, îndeplinind în primul rând funcția de transport de mărfuri. Marinarii chinezi au ajuns chiar pe insula Sumatra.
Surse antice au dovezi puternice că chinezii au navigat în India, Filipine, Indonezia, Ceylon și s-au apropiat și de Africa, traversând Marea Arabiei.Aici au putut întâlni alți marinari faimoși din acele vremuri - arabi și persani, care au stăpânit și elementele mării în primul rând pentru comerț.
Busola, care a fost inventată de ei, i-a ajutat pe chinezi să se simtă încrezători în apele tulburi. Primele busole au fost instalate pe nave permanent, iar în loc de ac, a fost așezată pe ele o construcție similară cu o lingură. Nu a fost fixat și s-ar putea roti liber, îndreptându-se către nord în același mod în care o fac dispozitivele mecanice moderne de acest fel. Până în momentul în care busola a fost inventată de chinezi, aceasta nu a apărut în alte națiuni. Prin urmare, este imposibil să conteste autorul în crearea acestui dispozitiv.
Sinbad the Sailor a existat?
Așadar, chinezii s-au dus în Marea Arabiei pentru a-și obține propriile mărfuri, în primul rând mătase, și pentru a obține colți de rinocer și elefanți, mirodenii și multe altele. S-au întâlnit cu comercianți persani și erau bine familiarizați cu țara în care, în Evul Mediu, erau compuse numeroase legende despre Sinbad - un marinar -. Desigur, acest om a devenit un mod colectiv și, se pare, acesta este un erou de ficțiune, dar în momentul în care au fost create aceste legende, descrierea aventurilor sale a fost mai mult decât relevantă. În acea perioadă, întreaga umanitate era implicată activ în cucerirea mărilor și oceanelor - de la europeni și chinezi pe navele lor, până la polinezii de pe bărci fragile.
Aventurile și descrierile lui Sinbad ale acestui erou însuși s-ar putea baza pe diverse personalități și evenimente.Deci, Ibn Batuta din Maroc a petrecut 30 de ani călătorind - a trăit în secolul al XIV-lea. Marco Polo din Veneția a petrecut, de asemenea, mulți ani navigând, glorificându-și numele de secole.
Dacă ne întoarcem la poveștile celor Mii și Una de Nopți, este de remarcat faptul că aici Sinbad este descris ca un călător și comerciant, născut în Basra sau Bagdad, sub Abbasids. Călătorește în regiunea Africii, Asia de Sud, confruntându-se cu lucruri uimitoare. Sinbad este un nume persan și, probabil, aventurile originale au fost scrise în Persia. Dar lucrarea este scrisă în arabă. Autorul său este clar o persoană luminată, cu siguranță a citit lucrările despre India din acea vreme. Și numele Sinbad însuși poate fi denaturat de Sindhupati - în sanscrită, acest cuvânt înseamnă „stăpân al mărilor”.
Evul Mediu a fost asociat cu numeroase descoperiri pe mare, oamenii au învățat să stăpânească elementul de apă și să călătorească pe el. Pentru aceasta, chinezii și-au construit juniorii, iar perșii și arabii au pornit pe șapte mări nu numai pentru a face comerț, ci și pentru a explora noi țări.